中老铁路绘就西双版纳边境美好生活“新画卷”
中新网西双版纳7月22日电 (陆希成)“以前村民一年到头就是割胶、种田，收入微薄；现在光赶摆一项，每家每月就能挣三四千元。”走在云南省西双版纳州勐腊县勐满镇曼烈村宽阔的水泥路上，60岁的村党支部书记、村民小组长岩书向记者细数着村里的变化。这位在抵边村寨工作了30多年的村干部，见证了中老铁路给山乡带来的深刻变化。
勐腊县位于云南省最南端，与老挝山水相连、与缅甸隔江相望。曼烈村是勐腊县勐满镇下辖的一个抵边村寨，距老挝勐新县仅约12公里。岩书回忆，他1995年当村干部时，村里还是土路，只有两米多宽，拖拉机都难走。村民们日出而作、日落而息，收入主要靠割橡胶和种田。“那时候大家的日子过得紧巴巴的。”
2021年12月中老铁路开通，给这个抵边村寨带来了前所未有的发展机遇。交通便利了，游客多了，村里顺势而为，推出常态化赶摆、中老边民“国际老庚”大联欢、边民足球友谊赛等文旅活动。
“赶摆就是赶集，大家摆摊卖东西，有傣族特色小吃、手工艺品，还有从老挝带来的商品。”岩书介绍，现在每到赶摆日，村里就像过节一样热闹，不仅本地人来，还有许多慕名而来的游客。
中老铁路的开通也让中老边民往来更加频繁。“我们跟对面老挝的村寨是‘老庚’(同龄好友)，逢年过节、婚丧嫁娶都会互相走动。”岩书说，现在村里还多了一项“业务”——帮老挝朋友代收网购商品。“他们在中国网站上买东西，收货地址写我们村，取货时顺便来赶个摆，一举两得。”
为了更好地发展，村里这些年不断完善基础设施。2022年，通过争取“边境幸福示范带”等项目资金和村民自筹，家家户户都通了水泥路，传统傣楼也焕然一新。正在建设的文旅配套设施和乡村振兴项目等让岩书对未来充满期待，“我们要建成3A级景区，让游客从‘到此一游’变为‘住下来、细细品’。”
中老铁路的红利不仅让抵边村寨焕发新生，也为当地企业降本增效注入强劲动力。深耕橡胶产业多年的勐腊田野橡胶销售有限责任公司正是受益者之一。
该企业副总经理唐瑶介绍，中老铁路开通前，由于运输条件限制，企业只能从老挝边境附近收购原料，产品销售也主要集中在中国华南地区。如今通过中老铁路，不仅原料采购半径扩大到老挝万象以南，产品销售网络也借助铁路优势延伸至中国东北、青岛等地。
看准机遇，该企业正在老挝建设橡胶加工厂，预计2025年12月建成投产，进一步完善产业链布局，提升企业竞争力。
从单一农业经济到文旅融合、跨境贸易多元发展，中老铁路正在重塑着西双版纳边境地区的发展格局，绘就山乡巨变新图景。(完)
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据岛内媒体报道，台湾高铁开通运营之初，资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年，台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产，不得不在当局介入下，大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题，2015年岛内媒体曾经警示，如台湾高铁公司破产，其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。
